2017年 04月 01日
先日発売のTOMIX真岡鉄道C11 325号機が届きました。 特定機ですがやっぱりナンバーは自分で取り付ける仕様です。 またほかにもエアホースや手すり、信号炎管切り取ってつけます。 またステーも自分で穴をあけて取り付ける上級者向けパーツとしてついています。 エアホースは予備がありますがてすりはありません。残念です。 集電可能です。 C11で採用した理由はテンダーがないというのも大きいと思いますが、 特徴といえば水タンク下の配管も再現されています。 このあたりは初代C57を連想させますね。 保存機なのでつるぴかです。 一部の磨きだしなどもあるのでリッチな印象。 TOMIXらしく天井の明かりとりは開閉します。 でも窓はしまっています。ここもいつもどおりですかね。 これはミニカーブレールを走行させる際に交換して使うものでステップなどが短くなっています。 カプラーを従台車から引き抜き、前部のほうからエアホースやダミーカプラーを持ってくることでバック運転時の外観がよくなっています。 ……前後共に通常のカプラーポケットではないため、無加工ではKATOカプラー(ナックルなど含む)やシンキョーカプラーにすることはできません。 写真は撮り損ねましたがキャブ内もいい感じに作りこまれています。 トラムウェイのてすりがみすぼらしいのは227風にしようとしたもののちょうどいいものがなかったうえ、不器用故不細工なものしか作れなかったからです。今度作り直してあげないと… ナンバーもKATOのものなのでかなりデカいです。 こうして並べるとトラムウェイのものはデフの間隔が広く見えますね。 こまかいディティールはTOMIXのほうがしっかりしてます。 配管のほうは…トラムウェイは材質などの関係もあり不利ですね。 TOMIXは(きっとKATOも)先輪が色々と目立ちますね… またトラムウェイのデフは高さが微妙に足りないような。 なんとなくトラムウェイのほうがゆったりとした感じの印象、TOMIXは…なんというか、ちょっとご機嫌斜めといいますか、むっとした表情の印象です。(いい加減な言い方ですみません) なお走りですがスムーズさでいえばTOMIXのほうがやや上でしょうか。 ただ、正直に言いますと……過去のものにくらべて安定していないといいますか。 若干ゆれたり、そもそも走行音がうるさかったりするのが気になりました。 ジージーというよりキーキー?その中間みたいな音です。 音に限って言えば調整したトラムウェイのもののほうがよかったです。 ……まあ、トラムウェイのC11は反時計回りに走ると必ず脱線する個体やメーカーから直接送ってもらったものなのにガタガタ揺れまくるというかそもそもモーターの配線が切れていた個体など、個体差が半端ないので走行に関していえばある意味では論外かもしれませんが。 (流石に少し根に持ってます) 今度の改良型で改善されているとは思いますけどね。 また常点灯システムを使う際低電圧から動き出してしまうため調整ボリュームが追加されています。 (分解してませんけど多分可変抵抗か何か) 重連の際にも、もしかしたら役立つかもしれませんね。 わざわざ赤帯と書いているので白帯も出るといいな、なんて。 詳しい方が見るとほかにも突っ込みどころはあると思いますけれど自分には十分です。 今たまっている工作が片付いたら異音もどうにかしたいですね。 (でもそれ何年後だろう)
by c62swallow
| 2017-04-01 20:37
| 国鉄蒸気機関車
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鉄道模型を仮想私鉄燕雀鉄道の白津機関区所属という想定で整備したり加工したりするブログです。蒸気機関車が中心ですがそれ以外もちょいちょい扱います。ここでの加工はあくまで個人の例であり、当方では責任は負いません。またミスや勘違いがありましたらご指摘ください。コメント大歓迎です。 by c62swallow カテゴリ
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