2016年 11月 03日
はい。というわけで本日はこの車両です。 日本で多分一番名前が知られている蒸気機関車、D51。 今回のものは中央西線にて活躍した中津川機関区所属のD51です。 山岳路線のための集煙装置や山盛りの石炭などが魅力的です。 このほうがコストなどのバランスがいいんでしょうか。 いつものナックルや重連用カプラー、ナンバー。 今回はスノープロウもありますね。 今回のナンバーは125号機、265号機、522号機、893号機。 125号機は船橋市に、522号機は金沢市で保存されていますね。 これはすごくうれしいですね、 集煙装置があるため迫力がありますね。 もうD51だけでも複数種類だしてますし手慣れたものです。 私からは特に文句の出る場所は有りません。 (しいて言うならクロスヘッドの材質の違いからくる色の違いとか下回りの樹脂っぽさ。これは仕方がないのでいいんですが後者は最近わりと改善されてきた気がします) それでいてちゃんと散水管にあたらないよううまく設計されています。さすがです。 商品名にもある長野式集煙装置。 これのASSYだけでも欲しい人は多いんじゃないでしょうか。 実際よくできていますしね。 以前のD51シリーズでは抜けてなかったのでどうなるのかなー、と思ってましたが。(訂正。そういえば東北形からぬけてましたね、すみません。買ってなかったので…) こうした細かい進化は結構嬉しいことですよね。メーカーの努力がよく伝わってきます。 現役機と保存機ということでつやが全然違います フラグでしょうか。(流石にないか) カレンダーです。写真はKATO製品による蒸気機関車の風景。 一部はHPやカタログの表紙などになってましたっけ。 ただ中には新規で撮ったと思われるものも。 ただこれ(写真の解説部分ですが)カレンダー自体を着る必要があるのですよね。 同封の用紙でやってもらえたほうがよかったかもと余計な考えが。 背景はEF65 536。 埼玉工場でカットモデルが保存されていますね。 今回のD51は迫力満点。 適当な貨車をひかせてもいいですし、客車もよく似合っています。 D51は何をひかせてもいいので楽しいですね。
by c62swallow
| 2016-11-03 19:09
| 国鉄蒸気機関車
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Comments(2)
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くろしお
at 2016-11-05 10:19
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はじめまして
私も予約して先日引き取って来ました おっしゃるようにD51はバリ展開も順調で 嬉しい限りです 小さいのに迫力もありますね スノープロウ付属は驚きました なだ変えていませんが・・・ 先輪と従輪のスポーク車輪はD51の前作 東北型のナメクジ&標準で採用されていましたので そこは安心でした
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c62swallow at 2016-11-06 00:19
> くろしおさん
はじめまして。 東北型はなじみがないので手に入れてませんでした。そういえばあそこから一応スポークは抜けていたそうですね。失念しておりました。ありがとうございます。 今回の製品はよく見たらテンダーのライトの形状がシールドビーム?だったり一部ディティールが違っていたりとKATOのこだわりを感じました。 ATS車上子がC59以前の簡易的なもののままだったのはちょっとだけ残念でしたが。 なにをひかせてもカッコいいので本当に買ってよかったと思います。 今度復活する200号機などバリ展がさらに進むといいですね。 |
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